Bi LED линзы: что это такое и когда их стоит устанавливать

Bi LED линзы используют для модернизации автомобильных фар, когда штатного света стало недостаточно или оптический модуль уже изношен.

Вместо замены одной лампы меняется сам узел, который формирует световой пучок. Один Bi LED модуль отвечает за ближний и дальний свет, а после установки фары регулируют с учетом нового оптического модуля.

В FLECT устанавливаем и заменяем линзы, модернизируем автомобильный свет и настраиваем фары после завершения работ.

Что такое Bi LED линза

Bi LED представляет собой светодиодный оптический модуль для ближнего и дальнего света.

Внутри находятся светодиодные источники и оптическая система с линзой. Конструкция модуля переключает режимы и формирует необходимый световой пучок.

Один модуль выполняет сразу две функции:

• формирует ближний свет;
• работает в режиме дальнего света.

Это отличает Bi LED от обычной светодиодной лампы, которую устанавливают в уже существующую оптическую систему.

Чем Bi LED отличается от обычной LED лампы

LED лампа заменяет источник света. Штатная линза, отражатель и остальные элементы фары остаются прежними.

Bi LED меняет сам оптический модуль.

Разница особенно заметна на фарах с изношенной штатной оптикой. Если отражатель потерял эффективность или старый модуль уже плохо формирует свет, установка другой лампы не устраняет эту неисправность.

При переходе на Bi LED меняется и источник света, и система, которая формирует световой пучок.

Когда стоит рассмотреть установку Bi LED

Модернизация имеет смысл при нескольких сценариях.

Штатные фары стали плохо освещать дорогу

Если ближнего света не хватает, сначала стоит проверить состояние самой оптики.

Причина может находиться в изношенном модуле или отражателе. После диагностики становится понятно, есть ли смысл менять источник света или требуется замена всего оптического узла.

Выгорел штатный оптический модуль

Со временем отражающая поверхность может потерять эффективность.

Лампа при этом продолжает работать, но свет на дороге становится слабее. Замена изношенного модуля на Bi LED решает проблему на уровне самой оптики.

Не устраивает ближний и дальний свет

Bi LED формирует оба режима освещения одним модулем.

После установки и настройки можно получить более выраженную светотеневую границу, нормальное распределение света и эффективную работу дальнего режима.

Конечный результат зависит от выбранного модуля, конструкции фары, качества установки и регулировки.

Штатная оптика устарела

На автомобилях прошлых поколений возможности штатного света могут уже не устраивать владельца.

Перед модернизацией мастер проверяет корпус, стекло, штатный модуль и внутреннее пространство фары. После этого можно определить, подходит ли конструкция для установки Bi LED.

Когда Bi LED не требуется

Модернизация нужна далеко не каждой фаре.

Если штатная оптика исправна, свет устраивает владельца, а сам модуль нормально формирует ближний и дальний свет, замена может не иметь практического смысла.

Также установить подходящий Bi LED модуль можно не в каждую фару. Ограничения могут быть связаны с внутренним пространством корпуса, креплениями штатной линзы и конструкцией системы управления.

Сначала стоит проверить фару и понять, какую задачу нужно решить.

Можно ли поставить Bi LED в любую фару

Универсального модуля для всех автомобилей нет.

При подборе учитывают:

• конструкцию фары;
• размеры внутреннего пространства;
• способ крепления штатного модуля;
• габариты новой линзы;
• тип штатной оптики;
• особенности системы управления.

Одного совпадения по диаметру недостаточно.

Новый модуль должен корректно разместиться внутри корпуса, закрепиться в предусмотренном положении и нормально работать с остальными элементами фары.

Можно ли сохранить оригинальный корпус

Во многих автомобилях Bi LED устанавливается внутрь штатной фары.

Оригинальный корпус и внешний вид оптики сохраняются, а изменения происходят внутри.

Конкретный способ установки зависит от конструкции фары и расположения штатного оптического модуля.

Как проходит установка Bi LED линз

Работа начинается с проверки штатной оптики.

Мастер оценивает состояние фары и определяет, можно ли установить новый модуль в существующий корпус.

1. Снятие фары. Для доступа к внутренним элементам фару снимают с автомобиля.
2. Разборка корпуса. Фару разбирают, чтобы получить доступ к штатному оптическому модулю.
3. Демонтаж старой линзы. Штатный модуль снимают с креплений. На этом этапе можно дополнительно оценить его состояние и степень износа.
4. Установка Bi LED. Новый модуль устанавливают в предусмотренное положение. Особое внимание уделяется его расположению — ошибка по высоте или углу установки влияет на форму светового пучка.
5. Подключение. После механической установки подключают ближний и дальний свет.
6. Проверка. До окончательной сборки проверяют работу обоих режимов.
7. Сборка фары. Корпус собирают и восстанавливают герметичность.
8. Установка на автомобиль. Готовую фару возвращают на автомобиль и подключают.
9. Регулировка света. После установки нового модуля свет обязательно проверяют и настраивают.

Даже хороший Bi LED не будет нормально работать при неправильном положении модуля или неверной регулировке фары.

Почему регулировка после установки обязательна

Новый оптический модуль меняет формирование светового пучка.

После сборки нужно проверить положение светотеневой границы и направление света.

Регулировка завершает установку и позволяет настроить фары уже непосредственно на автомобиле.

Bi LED или LED лампа

Эти решения выполняют разные задачи.

LED лампа меняет источник света внутри существующей оптической системы.

Bi LED заменяет сам модуль, который формирует свет.

Если штатная линза и отражатель находятся в нормальном состоянии, проблему иногда можно решить без замены оптического узла.

При износе штатного модуля новая лампа не исправит состояние отражателя. В такой ситуации имеет смысл рассматривать замену оптики.

Bi LED при выгоревших линзах

Выгоревшей линзой часто называют изношенный оптический модуль, у которого отражающая поверхность уже потеряла эффективность.

Характерные признаки:

• ближний свет стал слабее;
• замена лампы почти ничего не изменила;
• одна фара светит хуже второй;
• дальность освещения снизилась;
• световой пучок потерял прежнюю четкость.

После проверки можно заменить старый модуль и установить Bi LED, если конструкция фары позволяет такую модернизацию.

Нужно ли устанавливать Bi LED сразу в две фары

Характеристики правой и левой фары должны соответствовать друг другу.

Технически работа с одной фарой в отдельных случаях возможна, но при модернизации обычно рассматривают пару.

Перед началом работ стоит проверить обе стороны и оценить состояние штатных модулей.

Что проверить перед установкой

Перед разборкой мастер оценивает несколько элементов:

• состояние стекла;
• корпус;
• штатные линзы;
• крепления модулей;
• внутреннее пространство;
• состояние текущего света;
• тип установленной оптики.

Эта проверка показывает, насколько конструкция подходит для установки нового модуля и какие работы потребуются.

Что влияет на результат

Сам по себе Bi LED модуль не определяет качество всей работы.

На итоговый свет влияют:

• характеристики выбранной линзы;
• правильное положение внутри фары;
• надежность крепления;
• состояние стекла;
• корректное подключение;
• последующая регулировка.

Ошибки при монтаже способны свести преимущества нового модуля к минимуму.

Установка Bi LED линз в FLECT

В FLECT занимаемся модернизацией автомобильного света в Москве.

Перед установкой проверяем штатные фары, состояние оптики и конструкцию корпуса.

Работы включают:

• диагностику;
• демонтаж фар;
• разборку;
• снятие штатных модулей;
• установку Bi LED;
• подключение;
• проверку ближнего и дальнего света;
• сборку и герметизацию;
• установку фар на автомобиль;
• регулировку света.

Если штатные фары стали светить хуже или вы рассматриваете модернизацию оптики, запишитесь на диагностику в FLECT.

Часто задаваемые вопросы